在18世紀末期到19世紀中葉，原本流行於北歐的斯庫納帆船，開始在北美地區大行其道，這種排水量從200噸到2000噸都有的大型縱帆船，最少的時候只需要8~10個人就可以操縱，在加入橫帆以後，適合於跨大洋航行的季風，因而受到廣泛喜愛。Google搜索.com
還有一種前桅高（主桅）後桅矮的凱奇縱帆船，又稱作巴爾的摩快帆船，在北美也很常見，多用於中美洲及加勒比海短途運輸。
夜色籠罩着峽灣
明亮的月光從天際無孔不入的揮灑下來，映照着海面上波光粼粼，能夠清晰的看到停泊在峽灣里的十幾艘帆船側影，哪一艘是「廣福」號呢？
「爺，那一艘就是廣福號，連我在內一共有27名水手，如今船上只有不到20人，船長叫做林正水，是少幫主林占元的叔輩的人。」一名俘虜的船員神情畏縮的說道。
李察順著俘虜的指引看去，只見一艘三桅加了橫帆的斯庫納帆船靜靜的停泊在峽灣內，在月色的映照下，高大的桅杆和流線型的剪影顯得非常漂亮，在峽灣波濤里載浮載沉。
這種斯庫納帆船一般用的都是普通的木頭，而並非木質戰列艦使用的優質北美橡木，所以相對廉價得多，使用年限也短。
這種船在北美沿岸和五大湖地區都能建造，相對較為普遍，跨洋載貨能力也不弱。
估摸著能夠運載近100噸的貨物和一百六七十名乘客，跨洋抵達北美。
此次「廣福」號抵達聖弗朗西斯科，除了運送121名豬花，還有少幫主林占元帶來的20多名幫中好手，貨物有300擔生絲，220擔茶葉及部分瓷器，這都是非常搶手的貨物，價錢高昂。
121名豬花被安排到玫瑰莊園去訓練，20多名幫中好手直接就加入北美分舵，可是他們還沒有來得及熟悉情況，就被大唐會打了個措手不及。
除了少數被亂槍打死以外，其他的一網成擒。
岸邊就有現成往來的小舢板，眾人合力推了兩個小舢板下海，然後向著廣福號而去。
此時約莫凌晨零時許，只有潮水一波又一波的「嘩啦啦」聲音，海灣里停泊的帆船大多有水手值夜，也有人看見了兩艘小舢板入海，但都明智的閉上了嘴巴。
來者有20多人，明顯都是全副武裝的牛仔，只要不是找自己的麻煩，多一事不如少一事。
即便找自己的麻煩，那也來不及逃逸了。
操縱帆船是一項很繁瑣的工作，必須要全船水手配合，解纜，收錨，放下主桅帆，打開前支帆，打開後帆，迎著風向調整帆索，慢慢的在風力驅使下開始行動起來。
這一過程，在天氣晴好的時候需要一個多小時才能完成，更別提在這黑沉沉的夜色中，哪裡能夠說走就走？
在英國和美國海軍中，三級四級風帆戰列艦往往武裝一百多門火炮，艦員700~850餘人，實力非常強勁，一般的中美洲海盜船根本不敢靠邊。
風帆貨船就不同了，雖然也會裝載幾門火炮，用於自衛，但是水手頂了天也